在新能源的大趋势下,随着坦克500(参数|询价) Hi4-T的上市,标志着硬派越野也进入了新能源时代。不仅33.5万元的价格做到了与燃油版同价,在产品上更是突破了电池安全、可靠性、续航能力等困扰新能源车企进军硬派越野市场的难题。
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在坦克品牌CEO刘艳钊看来,要让硬派越野车真正进入新能源时代,首先要理解越野,更要敬畏越野。强劲的动力是硬派越野的基础,坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成,搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m,作为一款硬派越野,其零百加速仅需6.9秒。而硬派越野有的三把锁、非承载式车身等,坦克500 Hi4-T同样是一个都不少。
同时,刘艳钊还表示,很多新能源车企是基于电机去考虑四驱,而坦克是基于越野去考虑新能源,这个逻辑是不一样的。坦克品牌始终坚持着以越野为核心,新能源作为赋能和拓展,让新能源去补齐燃油车的短板,就好比是“削峰填谷”。例如,纯燃油车的短板是起步加速油耗高,涡轮未启动时扭矩低,而增加电机之后就能解决低速扭矩的问题,在加速过程中,发动机还能一直在经济区间运转,从而大幅降低油耗。
然而,对于新能源硬派越野,搭载的电池并不是越大越好,坦克500 Hi4-T搭载了37.1度电的电池,纯电续航为110km。刘艳钊表示,这样的电量对于坦克500 Hi4-T来说,刚刚好。如果太小起不了节能的作用,太大就得将电池包铺到底盘下面,影响越野的可靠性。
此前,坦克500 Hi4-T作为环塔赛事的保障车跑了9天的路程,全程都没有充电,但每天的电量都能保持在70%到75%之间,所以即使不充电,坦克500 Hi4-T同样非常省。而这都要得益于精准的智慧能量管理,坦克500 Hi4-T在满电满油的情况下,综合油耗仅2.2L/100km,馈电油耗仅9.55L/100km,能够实现790km超长续航。
其实,坦克500 Hi4-T远比我们看到的还要强悍,因为在多维度上都进行了冗余设计。比如电机功率,对外公布的是120kW,但实际用的是126kW电机;电池表显看到的0到100%,其实只是真实电量的10%到95%,也就是说500 Hi4-T是永远有电的越野车。刘艳钊认为,无论是燃油版还是新能源,越野车都应该“出得去、玩得嗨、回得来”。
当然,除了强悍的越野实力和电驱赋能之外,坦克500 Hi4-T依然秉承了“铁汉柔情”的品牌主张。传统越野车开车的一身油,坐车的一身土,硬桥硬马,漏风漏雨等现象,在坦克500 Hi4-T完全不会出现。它给到用户的是智能化、舒适性、密闭性、静谧性等,在豪华车上才有的体验。
红点观察
在国内市场,瞄准新能源硬派越野市场的车企不少,但真正将越野玩明白的还得属坦克品牌。刘艳钊表示,坦克品牌的宗旨就是不让消费者认为坦克500 Hi4-T是一款新能源车,只要提到坦克,首先想到的就是越野,在城市里可以充电,到了野外也完全可以摆脱对充电设施的依赖。
另外,除了Hi4-T坦克品牌还会坚持多技术线路并行推进的策略。因为,任何一项技术都是有它适用的场景,有它适用的阶段,有它适用的地区,有它适用的政策。
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